Si el Biscuter fue el microcoche español más famoso los Clúa fueron los microcoches de líneas mas armoniosas y deportivas de la época, ya que algunas de sus carrocerías fueron firmadas por uno de los mejores carroceros españoles, Serra, que también diseño otro microcoche: el Biscuter Coupé o Pegasín.

Historia y modelos: La empresa "Construcciones Metálicas Clúa" conocida en los años 50 por sus motocicletas Clúa (antes MC y CMC) acometió en 1955 el proyecto de fabricar un cochecillo tipo spyder de líneas elegantes dotado de un motor bicilíndrico dos tiempos anterior de 247 cc (mas tarde se aumentó a 350 y 400 cc) con tracción delantera, 4 velocidades y marcha atrás, arranque eléctrico, chasis de viga central, suspensión independiente y ruedas 4,50 x 10. En 1956 se incorporó un motor bicilíndrico de 4 tiempos de 497 cc (17CV a 5000 rpm y 69x65 mm) y algunos de ellos con una preciosa carrocería firmada por Serra inspirada en el modelo Z102-103 de Pegaso, las características de estos nuevos modelos según la publicidad de la época eran las siguientes:

Motor: 2 cilindros a 2 tiempos, cilindrada, 350, 400 y 500 c.c; culata de aluminio y cilindro de fundición con pistón de aluminio y bielas sobre rodillos, engrase por mezcla de aceite, carburador de nivel constante, cambio de velocidades, 4 hacia delante y 1 atrás, puesta en marcha motor de arranque por batería, diferencial de piñones rectos en los satélites y planetarios, embrague de discos múltiples en baño de aceite.

Instalación eléctrica: Encendido por batería 6V., 60 Amp y 12 V.,90 Amp, alumbrado con luz de población cruce y luz fuerte. indicadores de viraje, faro. stop y piloto.

Chasis y frenos: Frenos en las 4 ruedas hidráulicos, el de mano por palanca y cables en las ruedas traseras, suspensión cuatro ruedas independientes, ruedas de discos de acero estampado con neumáticos de 4,50 x 10.

Prestaciones: Consumo aproximado, 5 y 6 ½ por 100 Kms.y velocidad máxima 75 a 80 Kms. hora.

Como se puede observar por sus características este coche se situaba en un segmento superior a los microcoches al uso e incluso cerca de coches como el Seat 600 debido a la presencia que le otorgaba su elegante línea, sus excelentes acabados y sobre todo por su motor de cuatro tiempos lo que se le auguraba un excelente futuro pese a que su precio de 64.000,- Ptas. lo situaba cerca del 600, ya que cuando fue presentado en la Feria de Muestras de Barcelona del año 1957 tuvo un enorme éxito y se realizaron un gran número de pedidos con el compromiso de que en caso de cualquier defecto o anomalía la empresa devolvería el dinero al comprador y como las leyes de Murphy no fallan pasó lo que tenía que pasar; que la chapa se desajustaba por un defecto en su fabricación (ajena a Clúa) y la empresa se vio obligada a devolver el dinero a todo el que lo solicitó (que fueron muchos) lo que provocó que en 1960 liquidará las últimas unidades de este coche a 49.300 Ptas y en 1962 la empresa quebró definitivamente. Se fabricaron aproximadamente unas 100 unidades en total.