David

DAVID, Barcelona

La Historia de David se remonta al año 1913 y va ligada a los "cyclecars" y a aquellos artilugios sin motor llamados "downs cars". No obstante nos centraremos en la producción de microcoches dejando para mejor ocasión la primera parte de la historia que duró hasta aproximadamente el año 1922.

Al terminar la guerra civil y debido a la escasez de combustible habida en la España de los años cuarenta José Mª Moré Comas fabricó una corta serie de vehículos eléctricos con chasis Citroën (unos 10 aproximadamente) y carrocería tipo "aiga" que como rezaba la publicidad de la época "es el vehículo digno de la ceremonia nupcial", lo que demuestra que las bodas horteras no son un invento actual. Posteriormente ya en los años cincuenta diseñó un microcoche de tres ruedas, una especie de moto carrozada o como él decía "no se trata de un coche con una rueda menos, sino una moto con una rueda más". Este cochecillo se fabricó en versión turismo y tricamioneta de ¡cinco ruedas! con una producción global de unos 60 ejemplares entre 1951 y 1957.

CARACTERISTICAS TECNICAS:

Motor: monocilíndrico anterior de fabricación propia (tipo M.2 t.1) de dos tiempos de 76x76 mm (345 cc) refrigerado por turbina de aire accionada por el eje del cigüeñal, 10 CV a 4000 rpm. Compresión 5,7:1. Par máximo 2 m/kg. Carburador Solex. Depósito de aceite de 2 litros. Instalación eléctrica: 6 V con dínamo de 100 W, batería 45 Amp y bujías de grado F-70.

Cambio de marchas y frenos: 6 relaciones (3 marchas con multiplicador) mas marcha atrás, relaciones de cambio: 1ª 1: 26, 2ª 1; 1,47, 3ª 1: 1,04. Marcha atrás –1: 4,2. Embrague: discos múltiples bañado en aceite. Frenos mecánicos sobre las tres ruedas. 240cm² de superficie total de frenado.

Chasis: barra central longitudinal sobre la que se apoya el tren trasero. El tren delantero consta de conjunto de dirección - suspensión girando el motor junto con la rueda, suspensión delantera por ballestas y muelle espiral y trasera por láminas de torsión, dirección por semicorona y piñón con 3,40 mts de diámetro de giro. Neumáticos: 4.00 x 8, presión 1,5 delantero y 1,75 trasero.

Medidas y peso: Ancho de vía trasero: 1,20 mts, distancia entre ejes; 1,70 mts, longitud total: 2,80 mts, anchura total; 1,40 mts. altura total: 1,40 mts. (capotado), altura del suelo: 0,20 mts, peso: 280 Kgs (los primeros modelos pesaban 215 Kgs).

Carrocería: tipo monocasco de estilo torpedo abierta con o sin capota, hubo un modelo cerrado y la tricamioneta abierta, asientos: 2 + 2 (ver foto), depósito de gasolina: 18 lts.

Prestaciones: Velocidad máxima 68 Km/hora (modelo normal) y 58 la tricamioneta, consumo 5 litros/100 Kms.

CURIOSIDADES: Con nombre David he encontrado un microcoche fabricado por Casalini del que carezco de datos y con nombre Goliath unos triciclos germanos de los años 30 bastante feos cuyos modelos se llamaban Pioneer y GP700.