Construido en Barcelona por el mecánico y preparador Juan Ramírez el primer Orix fue un pequeño deportivo descapotable con motor trasero de dos cilindros opuestos (como en las motos BMW) de 610 cc refrigerado por aire que daba una potencia de 27 CV a 5500 rpm con un cambio de cuatro marchas adelante y una atrás, suspensión independiente y ruedas de 4,25 (o 5 en algunos modelos) x 15 y unas prestaciones de 115 Km/hora y un consumo de 6 litros. Este vehículo incluso participó en alguna prueba deportiva llegando a vencer en su categoría en la Rabassada de 1953. Como evolución de este vehículo nació una versión cerrada de cuatro plazas y dos puertas de bonitas líneas del que se construyeron 12 unidades a petición de sus clientes y amigos. En la Feria de muestras de Barcelona se presentó un nuevo Orix calcado al VW escarabajo (eso si, en feo) que mucha gente confundió con el modelo alemán, este modelo no tuvo continuidad y fue el último fabricado por esta marca. En total se cree que se fabricaron 14 o 15 unidades entre los años 1952 y 1954. Por falta de apoyo financiero y estatal se cesó la producción de este interesante cochecillo, se dice que el Ministerio de Industria le ofreció al Sr. Ramírez unos terrenos en Vitoria para montar una fabrica, opción que desistió al no desear abandonar su Barcelona natal.

A principios del siglo pasado (1907 a 1922) existió una marca llamada Oryx en Alemania, cuyos coches eran famosos por su robustez pese a lo revolucionado de su motor.